2026年新年发轫，民众两大车企比亚迪与特斯拉接踵涌现2025年销售数据，比亚迪全年新动力汽车销量首度卓著特斯拉ag九游会网站，认真登顶民众最大电动汽车销售商。

　　特斯拉公布的最新数据知道，其2025年民众拜托汽车163.6万辆，同比着落约8.6%。这亦然特斯拉贯通第二年拜托量下滑。

　　而比亚迪发布的2025年12月产销快报知道，当月其新动力汽车销量420398辆，同比下滑约18.2%；2025年全年累计销量4602436辆，同比增长7.73%。其中纯电车型12月销量190712辆；纯电车型全年累计2256714辆，同比大增27.86%。

　　就在12月下旬，比亚迪下线了第1500万辆新动力汽车——腾势N8L。比亚迪方面默示，竣事这一收成用了整整17年，但从1000万到1500万，只用了13个月，记号着中国汽车工业认真迈入民众引颈新阶段。

　　反不雅特斯拉，此前已在官网生僻发布分析师悲不雅预期，涌现20家机构预测其四季度拜托量同比降15%，全年或降至164万辆。尽管公司强调“不招供该论断”，但最终数据仍低于预期，印证了市集对其增长乏力的担忧。

　　值得疑望的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克2011年在经受媒体采访时，曾嘲讽称，“并不合计比亚迪是特斯拉的竞争敌手”。他还指天画地地默示，“比亚迪莫得出色的居品，引诱力不及，本事不彊。”

　　2023年，当网友翻出这段旧视频@马斯克时，后者的气魄已发生180度升沉，强调“那是好多年前的事了，如今他们的汽车竞争力很强。”

　　客岁12月，比亚迪董事长兼总裁王传福曾默示，比亚迪的中枢竞争力在于本事，公司麾下12万工程师团队，是公司后续本事攻坚、重塑逾越上风的要津底气与救济。2025年前三季度，比亚迪研发参加达437.5亿元，同比增长31%，累计研发参加超2200亿元。

　　而特斯拉拜托量濒临权贵下滑压力，主如果好意思国联邦税收优惠策略的变动以及民众竞争加重所致。好意思国7500好意思元联邦税收抵免于2024年9月底到期，导致特斯拉第三季度需求提前开释至49.7万辆，顺利透支第四季度市集。尽管特斯拉10月推出低于4万好意思元的Model 3/Y圭臬版救市，但胜仗甚微。

　　德果断银行分析师瞻望，跟着比亚迪推出新址品及本事平台ag九游会网站，有望进一步耕作公司的竞争力。这或使比亚迪扩大对特斯拉的逾越上风。