本文转自：东说念主民网
刘森君
建立中的深圳外洋空洞物流重要中心。深圳市交通运输局供图
频年来，深圳市交通运输局锚定外洋性空洞交通重要城市建立蓄意，以国度空洞货运重要补链强链责任为握手，聚焦基础本领升级、多式联运翻新、策略作事优化等，推动货运重要能级持续跃升，为实体经济降本增效、外贸高质地发展提供了坚实援手。
数据暴露，2025年前三季度，深圳机场货邮笼统量168万吨，同比增长11.1%；深圳港集装箱笼统量达2620万标箱，同比增长5.4%，稳居行家第四、国内第三。
外洋公路运输“一次讲演、一证到底、一车直达”。深圳市交通运输局供图
重要提质、通说念扩容，夯什物流硬件根基
基础本领硬联通是补链强链的中枢援手。深圳紧盯空港、海港、铁路港等重要节点，加速紧要技俩建立，织密和会表里的物暴露说念收罗，以硬件升级破解运输瓶颈。
空港重要扩容升级成效显贵。深圳机场东区外洋快件一号货站、南区国内转运库接踵建成投用，物流本领总面积达120万平时米，货品措置浪漫大幅耕作。
深圳机场累计洞开43条外洋及地区航路，隐敝行家5大洲、27个国度和地区；2024年货邮笼统量188.1万吨，国内航空货运量居世界首位。
深圳机场翻新布局7座异域航空前置仓，江门（江海）前置仓推动“湾区揽货—深圳集货—行家直飞”模式高效运行，促进珠江口两岸物流资源整合。
海港重要能级稳步耕作。深圳港建成万吨级以上泊位75个、集装箱专用泊位47个，洞开275条外洋班轮航路，隐敝行家6大洲12个主要航区。
盐田港东功课区、深汕小漠外洋物流港建立方滋未艾，其中小漠港2025年10月出口量面对1.7万辆汽车，创下开港以来单月新高，二期工程建成后将具备每年100万辆汽车运输才调，冲刺华南外贸汽车滚装重要港。
平盐铁路雠校工程动作深圳“公转铁”运输结构优化的中枢载体，重要标段进入攻坚阶段，建成后将完了盐田港与国度铁路网高效衔尾。
深圳外洋空洞物流重要中心翻新“铁路上盖物流园+建筑物分层确权”模式，钢结构主体已封顶，建成后将成为亚洲界限最大的“公铁海”多式联运中心。
陆路通说念拓展完了新碎裂。平湖南物流重要首发至格鲁吉亚的“跨里海”铁海联运外洋班列，较传统海运勤俭20天。
粤港澳大湾区自有TIR（外洋公路运输系统）车辆跨境货运启动，完了“一次讲演、一证到底、一车直达”，深圳至阿拉木图公路运输时候仅为铁路一半，运价为空运1/4，填补了深圳外洋公路运输空缺。
深中通说念、沿江高速二期、妈湾跨海通说念等紧要交通技俩建成通车，机荷高速改扩建工程有序激动，“大地+立体”的空洞交通网为重要高效运行提供了坚实保险。
海铁联运体系不停完善。深圳市交通运输局供图
模式翻新、协同赋能，激活物流发展动能
深圳相持以翻新驱动破解发展艰苦，通过多式联运和会、贤达物流赋能、区域协同联动，推动货运重要从“硬件升级”向“提质增效”转型，完了物放逐纵与交易便利化水平双耕作。
多式联运模式持续翻新碎裂。海铁联运体系不停完善，深圳港累计洞开27个内陆港，隐敝华南、华中庸西南地区，盐田港区海铁联运出口重箱量结合6年正增长。
“重庆—深圳”“醴陵—盐田港”两条澄莹入选世界铁水联运典型案例，运输时效离别耕作60%和77%。“蓉深港图定班列”将成皆至盐田港运输时候从6天镌汰至2天，3天即可抵达香港葵青港区。
世界首列中吉乌外洋铁公联运班列奏效发运，翻新通关神气使浪漫耕作30%以上，时效勤俭2—3天。
城市物流翻新加速。轨说念物流完了紧要碎裂，世界首个轨说念物流驿站过问运营，“空中无东说念主机+大地驿站+地下无东说念主车+地铁”的空铁轨联运收罗日均措置快件超3万件，无东说念主机集货时长勤俭50%，每年减少大地物流车里程超100万公里。
“高铁+物流”稳步拓展，洞开至14个城市的货运专线，2024年货运量达9239吨。
贤达物流与策略优化双轮驱动。深畅外舶来品站动作世界首个“贤达化、辛劳化”监管外舶来品站，通过一体化调拨、跨境快速通关模式，使收支口货品库内停留时候离别镌汰82%和33%。
“粤港澳大湾区组合港”革新持续深刻，累计洞开航路49条，隐敝12个城市，2024年通过该模式完成集装箱笼统量40.58万标箱，同比增长30.57%。
启运港退税策略在盐田港试点落地，外贸企业可提前4至6周赢得退税，径直带动水水中改行务增长15%。
区域协同机制彰显合作成效。深圳牵头珠海、赣州建立线上线下联动的结合责任机制，获胜通过2024年国度空洞货运重要补链强链践诺情况绩效评价。
三市容身各自上风单干合营，深圳发扬资金、时间、阛阓上风，珠海强化区域联动功能，赣州依托内陆本地资源提供援手，变成上风互补、协同发展的精采口头。
未来，深圳将络续以打造世界一流空洞货运重要体系为蓄意，不停耕作行家物流资源建立才调，为粤港澳大湾区一体化发展、“一带一说念”建立提供更坚实的交通物流援手ag九游会官方，在构开国表里洋双轮回互相促进的新发展口头中展现更大动作。