F1的赛场又回到了欧洲时区，但并非回到欧洲战场上ag九游会网站，而是到了车迷们相当相当熟习的巴林赛说念。

巴林站以前几年是冬测跟开幕战的地点，但本年在时隔冬测一个多月，咱们将再行回到这条赛说念上进行本年度的第四站。

之前几年咱们在这里看到各车队当年度原型车的才智，但这次咱们将看到车队在巴林赛说念上用上了全新的升级套件，念念要扳回祭出的时弊，从巴林站再行动身。

法拉利巴林站大升级带来的效益？

在阅历了凡俗无奇的开局之后，法拉利规划在本周末的巴林大奖赛引入SF-25赛车的第一个要紧升级，藉由全新探讨的底板来试图扭转现在的颓势。尽管汉密尔顿在中国站冲刺赛中从杆位动身并夺冠，但正赛中的竞争力不及仍未获改善，而勒克莱尔在日本站获得的第四名则是法拉利于今为止的最好收获。

法拉利的全新底板将勤勉于于擢升赛车在不同赛说念条款下的踏实性与均衡性，进而拓宽其操作与调校窗口。

这次底板升级的要点在于优化车辆空气能源特点，额外是透过将中心压力点上前出动，以改善现在困扰SF-25的转向不及问题。

同期，法拉利也试图擢升在现存截止下的地板下斥逐，使其能在不镌汰车高的情况下产生更多灵验下压力。这项截止与汉密尔顿在中国站事件密切关连，那时他因底板磨损超脱手艺法则所规矩的9毫米最小厚度，而遭取消比赛收获，使得车队在赛后对车高设定愈加严慎。

针对近期的低迷发扬，汉密尔顿也在日本站坦言我方的赛车存在性能不及的问题。他裸露该问题已在前三场比赛中形成单圈卓绝0.1秒的时分去世，并指出车队已确知该问题的存在，瞻望将透过新零件来惩处。汉密尔顿暗示，他期待在巴林站看到「正向的变化」，投诚当问题惩处后，我方的收获将会有所擢升。

尽管法拉利在赛季初曾信心满满地预测SF-25在日本站会迎来性能冲突，但履行发扬未达预期，现在他们辞宇宙车队积分榜上仍是逾期起始的麦拉伦高达76分。这次巴林升级是否真能带来本体跨越ag九游会网站，抑或仅仅另一场未能斥逐的高兴，仍有待周末正赛的发扬给出谜底。